A1コーディング続き

前回半端に終わったA1のコーディング。
VCDSケーブルの 不具合を売主に連絡したら、「新しいソフトでリトライしてくれ」との事。
指定された場所からソフトをダウンロード後、PCにインストールして再チャレンジしました。

結果は、何も変わらず。
PCからVCDSケーブルは認識されるけど、A1が認識されず。
ケーブルのプラグについてるLEDが点灯しないので、ソフトの問題ではないとは思ってましたけど。
これでクレーム交換に応じてくれるでしょう。

画面の写真を送って交換をお願いしたらあっさりOK。「物を送り返せ」との事。
でも、送り先が分からない。
パッケージに張り付いてる紙を見ても、書かれてないし…
で、ただ今問い合わせ中。作業はまた先送りです。

この作業に入る前、車庫前の駐車場で軽自動車が雪に嵌ってブンブンやってました。
覗きに行くと、運転手の女性が困り果ててる。聞くとこれから仕事に出かけるとのこと。
某部長が『冷たい男』と評するこの私が、なぜか仏心（スケベ心ではない：笑）でお手伝いすることに。
ところが、ヘルパーを咬ませても、押しても、全然動かず。
フロントの腹が支えて完全な亀状態。こりゃだめだ。
私：「JAF入ってますか？」
運：「NO」
私：「任意保険にロードサービス付いてるはずですが」
運：「任意保険は入ったばかりなので証書はなく連絡先も不明」
私：「1万円掛かりますけど、JAF呼びますか？」
運：「…」
運転手の女性は、通りに出て引っ張ってくれるであろう大型車を待つ作戦を開始。
人任せはいけませんなぁ。（笑）

しょうがない、気は進みませんがA1で引っ張るしかない。
近所のGSで牽引ロープを借りてきて引っ張って、何とか脱出！
女性は嬉しそうに仕事に出かけていきました。
写真は脱出跡です。

コーディングは失敗でしたが、牽引は成功！（笑）

ご近所さんが無事に仕事に行けたって事で良しとします　（＾＾；

セルフメンテ（その４）

日曜日の最後の作業はタイヤ交換です。
最後に最大の失敗が待っていたとはつゆ知らず。
A1ではホイールをドライブシャフトに固定するのは、ナットではなくてボルトで締めるのは前にも書きました。
今回は、ボルトを外すときに使うガイド棒がへし折れてしまったんです。
これが折れたガイド棒です。

ドライブシャフト側の左下の穴に折れた残りが埋まってしまい、穴を塞いでしまいました。

大きくすると、奥に詰まった黒い物体が見えます。

ドライバーなどを叩いて刺して回そうとしましたが、くだけて行くばかりで全く回らず。

トドメは、車が前に動いてジャッキが外れて落下。
ホイールが中途半端に固定されていたため、ディスクローターがホイールの内側をヒット。
車体の底が路面にあたる前に何とか落ち切らずに止まってくれたのが幸いでしたが…
ホイールの内側に、がっつり傷が付いてしまいました。
目立たない場所なので、これはパスします（＾＾；

おまけに、ジャッキポイントの塗装が剥げてしまいました。
ここの塗装修理が一番お金が掛かりそうです。軽く聞いたところ、塗装代５万円程だそうです。「ぐえ〜っ」って感じです。

ディーラーでタイヤ交換をすれば、税込みで４，２００円で済んだものを、自分でやって数万円。学習代が高く付きました。
日本車がナット締め付けである理由は、メンテナンス性にあるんですね。
タイヤを持って行く手間、作業中の待ち時間、工賃、全てが無駄で勿体ないのですが、
次回からは素直にディーラーで交換します。

今日助けてくれたアウディ札幌西のスタッフの皆さん、ありがとうございました。
作業工賃、おまけして頂きました。助かりました。

台風でCR羊蹄が中止決定、なので車ネタでも…

明日（日曜日）は楽しみにしていたCR羊蹄大会だったのですが、タイミング良く台風接近（笑） 先ほど、室蘭サイクリング協会から、大会の中止が発表されました。協会の公式ブログでは、昨日から中止の判断が遅いと批判のコメントがいくつか書き込まれていましたが…
数少ないイベントを開催したい協会の気持ちも分かるし、宿のキャンセルなどがあるので早く発表して欲しい参加者の気持ちも分かる。
この大会は前半コースで登り坂が長く続くので、私的にも楽しみにしていた大会でした。

結果的に中止になったので、サクッと切り替えて車の話でも。
3月に納車されたA1ですが、アイドリングストップ機能が不調になりました。 原因は、どうやらドアロックの内部にあるセンサーらしい。
ドアが閉まっていないというエラーが上がるため、アイドリングがストップしないらしい。 で、部品が届いたので今日修理してきたと言うわけです。
修理時間は約1時間、その間暇なのでNew A6 に試乗してきました。

メーター周りは結構違います。 A1では日本語化されていないため標準では使えない機能が、A6ではしっかり日本語化されてフルに使えます。 見た目も豪華ですし（＾＾；
A６は価格からしても、A1よりも豪華なのは当たり前ですが、一つ一つのパーツの質的な部分は、A6もA1も変わらないのがAudiの凄いところです。
スピードメーター、タコメーターは、A1と全く同じですね。

走り出してみると、さすがはA6って感じです。
エンジンの振動も少なく、音も静か。 足回りも「しっかり＆しっとり」って感じで、スピード感なく加速して行きます。
3,000より下は余裕の優しい加速、上は力強く加速して行きます。素晴らしいです。
40分ほど楽しませていただきましたが、もっと長く乗っていたくなりました。
素晴らしい乗り心地ですね（＾＾）v

修理が完了して自分のA1に乗ると、A6との格の違いがはっきりと分かって…（＾＾；
反面、作りそのものは基本的にグレードの違いによらず、同じ質感が保たれている。
なんだか、嬉しいですね。

帰途、トラブルがまた発生。
シートベルト警告が出続けているんです。
自分のベルトをカチャカチャしても一向に消えず。
落ち着いて周りを見渡してみると、助手席にお米(10キロの袋入り）が乗ってました。
お米を後部に移動したら、ワーニングも消えました。
A1でも、シート上の重量を感知するセンサーなんて付いているんでしょうか？
だとしたら、凄いなぁ。最低グレードの車なのにね。
ディーラーさんに聞いてみよう。
とりあえず、修理完了です。

A1 コーディング（まとめ）

A1のコーディングですが、現時点で出来る事が終了したので、ここでひとまずまとめます。


今回購入したVCDS互換ケーブルは、ヤフオクで買ったもの。
これはROSS-TECH社の純正品ではない完全なパクリです。
　付属のソフトはバージョンが10.6.0とちょっと古い。A1のサポートは10.6.1かららしく、車につなぐと「この車は知りません」みたいなメッセージが英語で表示されます。
　正規メーカーであるROSS-TECH社のWebサイトからは、最新版の10.6.4がダウンロードできるのですが、正規品の最新版では互換ケーブルが認識されない。
　10.6.1ではやりたかった全ての設定が出来ないけど、とりあえず出来る事をやってしまいましょう。



BTドングルで失敗したものの、このケーブルでようやく接続完了。
接続成功のメッセージに感動しました（笑）







手始めに、「隠しメニュー」を表示させるコーディングを実施しました。
これはあっさり完了。
MMIの[CAR]ボタンと[MENU]ボタンを同時に押しっぱなしで待つ事約５秒、緑色のメニューが表示されました。
やったぜ！


　次は隠しメニューで、DISへのオーディオ／電話タブを表示させる設定をします。
　これで、スピードメーターとタコメーターの間にある表示版に、オーディオ／電話情報が表示され、ハンドル上のボタンから音楽プレーヤーや電話の発信／着信を操作する事が出来るようになります。
　最初のがオーディオタブ


　次のが電話タブです。
　操作性は、どちらもいまいちです…（＾＾；
　これはわざわざ変更しなくても良いかもしれません。
　隠しメニューでは、この他にCDリッピングが出来るようにしました。バッテリー・レベルの表示は出来ませんでした。そもそも、A1のMMIにはそういう機能は無い？

　ここから、またコーディングで設定を変更します。
　DRL（Daytime Running Lights」を設定すると、昼間でもフロントのLED証明が光るようになります。
　結構、これが流行っているみたいですね。
　明るさが100%のままだと、こんな感じです。ちょっと明るいでしょうか…
わざわざ動画の意味もありませんが　（＾＾；


更に、ウィンカー点滅時にDRLを減光する設定をしてみました。
減光と言っても、流れるような感じに光っていて、イイ感じです。



DLRをオンにして車検が通るか心配です。
だからといって、いちいちコーディングするのも面倒。
そこで、MMIにDRLをON/OFFするメニューを表示させます。
設定後はこのように[車両情報設定画面]に、DRLメニューが追加されます。


明るさを50%に落とす設定をして、DRL関連は終了です。


最後に、フォグランプをコーナーリング・ライト化します。
ウィンカーをあげると、その方向のフォグランプが点灯するだけですけど…
バルブは確実に寿命が縮みそうです。
ちなみに、ライトがAUTOのモードになってないと、これは動作しないみたいです。



今のところ、出来るのはここまでです。
他にやりたい設定としては、
・TVキャンセル（走行中もテレビを見たりナビを操作できる）
・ニードル・スィープ（イグニッション・オンでメータの針が振り切れる）
・オート・ライト・センサー感度調整
・サイドミラーのバック時自動ダウン
あたりでしょうか。

互換VCDSの新しいバージョンを手に入れるかまたは情報を集める等して、チャレンジしたいと思います。

ご協力を頂いた皆様に感謝します。
どうもありがとうございました。

A1 コーディング（MMI隠しメニュー表示）

昨日届いたケーブルとVCDSソフトを使って、早速コーディングしてみました。
まずは、MMI隠しメニューの表示からです。

ケーブルでOBD2インターフェースとパソコンをつないで、VCDSを起動。
VCDSのポートセッティングでUSBを選択。
TESTを実行して、結果をSAVE。
ここまでは動きました（＾＾）v

そして、実際に所定の値を設定して、書き込み実施。
MMIのCAR＋MENUキーを５秒くらい押し続けると…



隠しメニューが表示されました。
この後、表示されたメニューで以下の設定を実施します。

•バッテリーレベル表示ON
•DISへのオーディオ、電話操作タブON
•CDリッピングON

一応、設定だけはやってみました。
結果は…、イグニッションを切ってから１０分後に再起動しないと分かりません。
明日、確認する事にします。
今日は、これまで。

コーディング再準備

昨夜は遅かったのに、早く目が覚めてしまいました。
原因はこれです。



前回BTドングルで失敗したA1のコーディングですが、懲りずに再度チャレンジします。
今回は有線です。
ROSS-TECH社の純正品ではないですが、互換品を送料込みで4.65K円でゲットしました。
純正品は43K円なので、約1/10の値段です。なんだか、まともに買うのが悔しくて…（笑）

付属のソフトが入っているCDは、BTドングルの時と同じラベルです。
出所は一緒なのか、だとしたら…（＾＾；
今夜は会社を定時で帰って、試してみます。
結果が楽しみです。

VCDSコーディング惨敗

先週、Fさん、まいき~さんと共同購入したELM327のBluetoothドングルが、Fさんのお宅に届きました。
で、早速土曜日に男3人でODB2弄くり大会を開催。

まず、私の目的であるVCDSでコーディング（車の設定変更）にチャレンジ。
ところが、暗くなるまで時間を掛けて色々やりましたが、最後まで動かずorz
どうやらこのドングルでは、VCDSのソフトウェアが動作しないようです。
ダメ元で買ってみたのですが、ちょっとだけガッカリしました(^^;



Fさん、まいき~さんの二人は、AndroidやWindowsMobile端末に車の情報を表示させるのが目的。
紆余曲折はあったものの、3人それぞれの車で端末に情報を表示させる事ができました。
下の写真は、走行中の回転数やスピードを端末上のアナログメーターに表示させているところ。



次の写真は、燃費などの情報を表示しているところ。
ちょうど車が停止している時に撮影したので、グラフがフラットになってます（笑）
おまけに写真が手ブレでボケボケです。これじゃ、良くわかりませんね。



敗戦後、Fさんの家で夕食をご馳走になりながらネットで色々調べると、ヤフオクで安く互換ケーブルが買えるらしい。
このまま敗北するわけには行きません。値段も￥４．３K。
とりあえず、落としておきました。
到着には数日掛かります。次週またチャレンジします。

Fさん、今日はご馳走様でした。
次こそは…

ＶＣＤＳコーディング準備

納車以来２ヶ月が経過したＡ１ですが、ネットを検索していると『ＶＣＤＳコーディング』なるものがあるんですね。初めて知りましたが、とっても魅力ある設定変更が沢山できるようです。
ただし正規ディーラーではこれをやってくれませんので、非正規の業者に作業をお願いすることになります。
作業費用は数万円！

そこで自分で出来ないかとネット検索、何とか出来そうな事がわかりました。
ＶＣＤＳコーディングをするには、ＶＡＧ－ＣＯＭというソフトウェアを使います。ソフトそのものはフリーなのですが、車のＯＤＢ２インターフェースとパソコンを繋ぐ専用ケーブルが￥４０Ｋ以上とバカ高い。調べてみると、これもネットで他社製品を安く買うことが出来ます。

この話をＦさんとまいき～さんにしてみたところ、違う目的で二人も乗ってくれて…
早速、ＦさんがeBayでBlueToothのドングルを3人分落としてくれました。1個あたり2,000円弱です（笑）



お二人はBlueToothドングルと「Torque」というソフトウェアを使って、Android端末に車の諸情報を表示させようとしています。こちらも面白そうです。
多分Ｆさんは、更に何らかのソフトウェアを作るのではないかと思います。



ドングルが届くまでVCDSで何が出来るかを再調査しました。ネットには諸先輩方が既に色々と試されている情報が沢山あるんです。
とても参考になりました。どうも有り難うございます。
皆さんの貴重な情報から、自分がやりたい事を書き出してみると概ね下記になりました。

★ＶＣＤＳ ＭＭＩ ３Ｇ コーディング★
【ＭＭＩ隠しメニューＯＮ】
【ニードルスウィープ（Staging）】
【フォグランプのコーナーリングライト化】
【デイライト『ＤＲＬ』】
【オートライトセンサー感度調整】
【コントロールモジュールのログインコード生成と入力】
【ＶＭＩ（ＴＶキャンセル）】
★ＭＭＩ隠しメニューによる設定★
【バッテリーレベル表示】
【ＣＤリッピング】
【ＤＳＩ（マルチファンクションステアリングでオーディオ・電話の操作）】



これだけの事が出来ると、A1も別物になります。素晴らしいですね。
上記全ての作業手順は、諸先輩から頂く事が出来ました。
あとはドングルの到着を待つのみです。
早く作業したいですね。楽しみです！

車タイヤ交換（備忘録）

日曜日、天気が悪くチャリトレの予定が流れてしまいました。
時間が空いたので、車のタイヤ交換をやってしまいましょう。
今回は今までやった事の無い手順だったので、備忘録として記録を残します。

作業前に取扱説明書をじっくり読みます。
説明書にはタイヤ交換手順がちゃんと書いてあります。
工具は車載工具だけで全ての作業が行えます。
リアの荷室の羽目板下に、スペアタイヤがあるので、その下から車載工具を取り出す…
スペアタイヤがありません（爆）
すぐに、ディーラーに電話してクレーム一号です。
説明書を書読んで良かった(^^;

ジャッキも使った事の無い形です。ジャッキポイント下の地面に斜めに立てて使います。
このジャッキ、不整地やデコボコの舗装路では使えなさそうです。



始めに、ボルトキャップをクリップで挟んで抜きます。
クリップを奥まで差し込むと、カチッと突起がハマります。
その後、手前に引っ張るだけで、キャップは簡単に外れました。



クリップと、取り外したボルトキャップです。
キャップはそれほど硬くないので、踏むと潰れてしまう様な物です。
夏用のホイールでは使わないので、大切に保管しておきましょう。



今回の車では、ホイールはナットではなくてボルトを回して脱着します。
これまでの経験とは逆です。
ボルトをレンチで緩めた跡、ドライバーのヘッド部分で回して取り外します。
このドライバーヘッドは樹脂製ですがしっかり作られていて、この程度の作業では欠けたりしません。



一番上のボルトを取り外した後、その跡に樹脂製のガイド棒をねじ込みます。
ボルトを全部抜いてしまっても、最後にこれが残っていればホイールはここで引っかかるので落ちないってことですね。



ガイド棒をさしてホイールを取り外すとこんな感じです。
これが無いと最後のボルトを外すときに、ねじ山が潰れてしまうでしょう。
装着する時には、この棒に沿ってホイールの穴を差し込んで行きます。
この棒、重要です（笑）



夏タイヤは、BRIDGESTONE POTENZA RE050A です。
ディーラー装着タイヤで、選択肢は他にありません（笑）
このタイヤ、いくらタイヤを眺めても回転方向を示す矢印がどこにも無い。
困ってネットで調べてみると、「回転方向の指定はありません」って書いてありました。
そんなんで良いのでしょうか…



スポーツパッケージのこの車、スタッドレスでは足の固さもしっとり感があって余裕のある堅さといった印象でした。
夏タイヤではキビキビ感が増した感じがしました。
ロードノイズが少し気になりましたが、許容範囲でしょう。
今回はゆっくり作業して１時間以上掛かりましたが、半年後の冬支度ではこの作業記録を役立てて大幅に時間短縮します。

頂き物

土曜日、車のディーラーに行って夏タイヤを受け取ってきました。
そしたら、ちょうどA1のイベントをやっていて、フロアの中は全てA1ばかりでした。
結構お客さんも入っていたような気がします。
そんなタイミングだったので、こんな物を頂いてしまいました。



手作りっぽいので、多分、社員の方が作ったんでしょうね。
フロアの真ん中にガラスの冷凍ケースがおいてあって、同じケーキがたくさん並んでいました。
このディーラーさんでは、いつも美味しいコーヒーとお菓子を頂けるんです。
いつもありがとうございます。ごちそうさまでした。

タイヤはもらってきたのですが、交換はまだしていません。
この日は他にも、自転車の保険に加入したり、MTBのタイヤをスリックに替えたり、バイクにバッテリーつないで無線の配線し直したりと、結構忙しい一日でした。
明日は峠でチャリトレの予定です。
でも外は風が強くて、ゴーゴーと音がしています。
天気大丈夫かなぁ…

車の話

昨日、車が納車となりました。
震災直後なのでキャンセルなども検討しましたが、お店に掛かる迷惑を考えて納車する事としました。
地震が起きる前に契約をしていたのですが、正直言うと心の底から喜べません。
車屋さんでも、契約前の商談でキャンセルが続出しているらしく、大変そうでした。
今回の行為が多少なりとも世の中にお金を回す事となり、間接的にも復興のお役に立てれば嬉しいです。
昨日集まってくれた友人の皆さん、ありがとうございました。

好条件

前回レスさせていただいた通り、COPENの下取りが70万円と決まりました。
これは嬉しい誤算です。
車屋さんの営業の方、どうもありがとうございます。m(_ _)m

そこで試乗車を借りて自転車とスノボの積載に挑戦しました。
結果ですが、リアシートを跳ね上げて、自転車、スノボの両方を同時に積載できました。
写真ではちょっとはみ出していますが、角度を変えればトランクルームに収まるようです。
自転車は前後輪を外し、さらにシートポストを抜けば立てたままで積載可能。スノボも前席とドアの隙間に縦に先端を挟めるようにすれば、１７０センチ程のボードでも前席にはみ出す事無く積める事がわかりました。
どちらを積む場合も、後部座席は半分だけ跳ね上げれば良いみたいで、同時に３名まで乗車が可能です。
車のサイズと比べると、恐るべき積載容量です。
車庫にも入れる事が出来たし、全ての心配をクリア（＾＾）v

おかげさまで、乗り換え交渉は満足できる結果となりました。
助言していただいた皆さん、ありがとうございました。

OpenAirじゃなくなるかも…

気がつけば今年の９月に車の車検が迫っています。
９年乗った我がCOPEN。人生一人旅が始まった頃に購入以来乗り続けているので、愛着あります（爆）
ですが、山道でのヒット＆石の跳ね上げや冬道の塩カリなどで、錆びがひどい。
乗り続けるなら錆を落として塗装し直しですね。
スタッドレスも夏タイヤも９年間交換無し。
今年一年で車検も含めてこれら全てにお金をかけたらいくらになるでしょう？
これ以上の投資は勿体ないです。

何気に査定してもらいました。
事故修復歴１回。錆による部分塗装１回、経年劣化も激しい。これって値段がつかないでしょう。
と思ってたら、５０万で取ってくれるらしい。
はたして高いの？それとも安いのでしょうか。相場が全然分かりません。
ただ、９年乗った軽四輪に５０万は破格のような気がします。

もし乗り換えるとしたら、ボードを乗せて人が乗れて、自転車も積める車が欲しい。
しかも、バイクや自転車を入れてる天井が低い自宅車庫に収まるサイズの車。
それでいて、周りの知り合いが乗っていない車。
そんなのある？探してみたら結構ありました（笑）

もしかしたら、OpenAirできなくなる日が来るかもしれません。
どうなるかな〜（＾＾；

カーナビ逝く

カーナビのコントローラが壊れた。
原因は、電池の液漏れ。
久しぶりに車に乗った時、液漏れを発見した時には既に遅かった。
漏れた液をふき取って乾燥させたのですが復活せず…orz
このカーナビは友人からもらったもので、要するに『タダ』。
HDD式の物でCDをMP3で記録できたので音楽を聴くにも重宝していたし、本来のナビとしても活躍していた。
型式も古くタッチパネル式ではないので、コントローラが無ければ役には立たない。
そうなれば付けていても意味が無いので、先ほど取り外しを完了。



色々と道案内に役立ってくれたカーナビ、今までご苦労！
ナビに頼り切った生活をしているこの頃。空の上から「左、右」と指示してくれる人がいないと困ります。
とりあえず、バイクで使っているzumo550を車でも使える様にカーマウントを取り付けましたが…

ネットで色々見てみたら、同じGarminのnuviシリーズは安いですね。
ナビ、MP3プレーヤー、ワンセグ、バックカメラ対応機能までついて40K以下。

さて、どうしましょう。