車検

STがウチにやって来てから、9月で丸７年経ちます。

エンジンは、最新型から遡って二世代前のもの。古いバイクですが、乗り換えの欲求が全く湧きません。まだまだ、乗り続けますよ。

写真は今年の春にニセコに行った時のものです。涼しげですね。

というわけで、次の土曜日に車検に出します。初回登録を含めると４回目です。

ですが、全然走れてません。距離は本日の時点で3万キロに届かず。もっと走らねば。

先日のNOBUさん迎撃の時も、不調は全く感じられずでしたが、そろそろプラグぐらいは替えてやらなきゃ、というわけで、ヤフオクでイリジウムをゲット。一本あたり約¥800です。

ツインなのに、プラグが４本必要なのは何故でしょう(笑)

Super Natto

いよいよバイクのバッテリーがダメになった。

今年で7年目に突入なので、当然ですね。さすがは純正品、大したものです。

今では、充電しても 12.6V にしかならず、セルの回りが弱々しいです。

Dに行って値段を聞きました。流行りのLiFoが¥24K、メーカー指定は¥34K、どちらにしても有り得ません。

どーせケチるならトコトンケチりましょうという訳で、AmazonでSuper Natto なるものを買いました。何と、¥3.9K です。

本日、しっかりと箱に入って到着。

液が別体になっていて、届いてから自分で入れるタイプですが、それでもシールドタイプのMFです。

形と大きさは殆ど純正と同じです。

端子固定ボルトがチープなあたりが値段なりって感じです。

純正品のボルトを使う事にしましょう。

液を入れて1時間放置。

充電前は 12.89V、充電後は13.28Vでした。

ここまではちゃんと機能してます。

実は満充電まで待てず、途中でバイクに積んで走ってしまいましたが、本日の所は無問題でした。

最初からケチが付かない様に、追っかけで一晩充電しておきます。

オイルとバッテリーを交換したので、しばらくは安心して走れます。

明日は外に出かけたい！

連休も残すところ１日となりましたが、ずっと雨模様でしたね。

今日の午後になってやっと晴れ間が見えましたので、明日の最終日は早起きしてバイクで何処かに走りに行きたいですね。

そんな訳で、永年風雨に晒されてガッサガサになったグローブのメンテをしましょう。

メンテに使ったのはこの３つ。

右から順に使います。１.クリーナーで汚れを落とし、２.保湿クリームを塗って、３.油分を補給します。

皮が新しいうちは、３の工程は不要らしいです。下手に油分を加えると、汚れが付着しやすくなるらしい。

今回のグローブは既に手遅れなので、３もやりました。

なお、１で使う汚れ落としは泡状のものが良いのですが、手許になかったので靴用のクリーム状のもので代用しました。

メンテ後は、見た目はあまり変わらずですが、少しは柔さが戻った気がします。

明日こそ、晴れる事を祈ります。

冬眠開始

私のバイクシーズンも本日で終了。

例年通り、バッテリー外して来春を待ちます。

昨シーズン終了時のオドメーター表示が 23,838km だったので、今シーズンの走行距離は、たったの 1,605km。
ちなみに、今年参加した４つのブルベをチャリで走った距離を足すと1500kmで、その差たったの105km。
トレーニングも含めると、チャリの方が長く走っているという…

「来年はもっと走るぞ！」と誓いつつ、カバーをかけてバイクモード終了です。

ところで、WSBKはSylvain Guintoliが逆転優勝しましたね。
今シーズンも優勝回数こそ総合２位のサイクスに大きく遅れをとりながら、堅実な走りで地味にポイントを重ねてきました。
2012シーズンは途中でクビになった男が、昨年からAprilia に乗って、今シーズン見事に総合優勝！
最終戦はぶっちぎりのダブルウィンで有終の美を飾りました。

2012年はビアッジ、2013年はサイクス、2014年はギントーリ、そっれぞれ年毎にドラマがあるWSBK、わたし的にはMotoGPより面白いです。

今年もバイク気持ち良く終了できました。

来年もよろしくお願いします。

2014年バイク点火

今年もバイクシーズンが始まります。
違う二輪（チャリ）は３月終わりから活動を開始しておりますが（笑）

秘密基地にお願いしていたオイルが今日届いたので、ついでにバッテリーを繋いで点火式しちゃいました。
オイルはFormura Shell 鉱物油 20W-50（¥500／1L）というお買い得オイル。
エレメントも交換して、点火です！



セルの音が何となくヤバい感じ。
５年目に入ったバッテリーのせいでしょうか…
今シーズンで２回目の車検となりますが、このバイクはお気に入りなのでまだまだ乗りますよ！

バイクシーズン終了

 月曜日、久しぶりにまいき〜さん、Fさんとの3人でバイクに乗って来ました。

昼飯にシシャモを食べようって事になり、行き先は鵡川に決定。

朝晩はすっかり寒くなり、遠くに見える山は冠雪してます。

今シーズンは今日で最後だなぁと実感しながら、バイクを走らせてきました。

食べたのはししゃも寿司と焼きししゃも。

ししゃもは生より焼いた方が美味しいですね！

帰宅後に今年最後の洗車をして、バイクを車庫に入れました。

来週、オイル交換してバッテリーを外し、冬眠期間に入ります。

今年は全然乗ってませんね。

でもバイクはやっぱり楽しいです。

本日参加のみなさん、お疲れ様でした。また来年もよろしくお願いします。

ASSY

ちょっと前にバイクのタイヤを交換した時に、サイレンサーをエキパイに止めるクランプからボルトが脱落して無くなっていた。

このままだと、マフラーがぐらぐら (^^;;

このボルト、専用品で特殊な形の部材が噛んでいる。

ショップに部品を注文したところ、ボルトだけでは売っておらず、クランプごとアセンブリ交換との事。

ボルト一本欲しいだけでしたが、 ¥4,200 掛かりました。

ボルト1本、大事です。落とさないようにしなきゃね（笑）

昼飯を食べに

今日はチャリトレが中止となりオマケに朝寝坊したので、一日引き篭もりと決めた筈が…

昼になったら腹が減り、我慢出来ずにバイクでニセコに来てしまいました。

着いた時間が遅くて、グラウンビュンデンサンドは売り切れ。

でも、家でカップ焼きそばよりは遥かに美味い（笑）

お腹が一杯になったので、神仙沼で暫し惚ける。週に一度は放電するひと時も良いものです。

鶯のさえずりが長閑に聴こえて、ニセコにも夏シーズンが訪れましたね。

もちろん、アイスは忘れずに食べました。食い道楽ブログでは無いので、その写真は無し(笑)

その代わりに、アイスを食べながら眺めていた、素晴らしい羊蹄山の風景で週末を締めます (^^;;

2013バイク始動

やっと道路の雪が綺麗になくなりました。
冬の間車庫で眠っていたSTに、外しておいたバッテリーを繋いで

エンジン始動！



今年も気持ち良く一発始動です。
でも、セルの音が弱々しい。充電したばかりなのに…
バッテリーも４シーズン目。そろそろ寿命かもしれません。

とりあえず、今年も楽しみましょう(^^)v

2012 バイク終了

土曜日、2012年のラストツーに行ってきました。
コースは自宅を出てからR274で夕張に向かい、新夕張ダムを経由して芦別方面に抜け、富良野までの往復コース。R274の札幌近郊と富良野の町を除けばほぼ山の中の道がメイン。
気温は１２℃前後とちょっと低目でしたが、例年より遅い紅葉で素晴らしい景色を堪能しながら走る事が出来ました。
おかげで、首を左右にキョロキョロと忙しく動かしながらの走行です（笑）

コース途中の新夕張ダム付近は、新しい道路が完成していました。
ダム建設のため町と道路が水没するらしく、道路が高い場所に新しく作られたんですね。
工事中の埃だらけ＆穴だらけの道が、素晴らしく綺麗な道になってます。

交通量も少なく、快適なコースが一つ加わりました。

最近、富良野では「オムカレー」なるものに力を入れてるらしいのでチェックしましょう。

しかし、ネットで検索して目をつけた店は長期閉店中…

違うお店で食べてきましたが、あまり感動は無かったかも。

期待が外れた落胆の埋め合わせに、デリスに直行（笑）

昨年はバイクのラストランが１１月３日でしたが、今年は１０月２７日。
だんだん寒さへの耐久性が低下しているのか、１週間程早く冬眠に突入します。
オドメーターは21,353km、昨年の冬眠開始時が16,020kmでしたから、今シーズンの走行距離は5,333kmと控えめな数字でした。
チャリと二足の草鞋を履いているので、仕方が無いか。

今シーズン終了時

昨シーズン終了時

来春まではバッテリーを外してカバーをかけて保管します。
冬前と春先の中途半端な時期は、出来れば私も穴蔵で寝ていたいですが（爆）

今年もSTには楽しませてもらいました。来年もよろしく！

705円！

バイクのサービスマニュアルが欲しくて、ディーラーに行った。
幾らするか聞いてみると、２万円以上するとの回答。
それは無理です（断言）
ネットで探しても、国内では１万円以下では入手できず。

そこでeBayを覗くと、それらしき物がUKから出ている。
値段は送料込みで£5.59（￥705）だって。マジ？
出品者に「日本語対応してますか？」って聞いてみた。
英語への翻訳担当はExcite翻訳君です（笑）
私のいい加減な英文メールに、売り主からの「対応してるよ！」との回答。
だめ元で頼んでみました。
１週間ほどで届いたのがこのメディアです。

ラベルが印刷されてるけど、正規品じゃな… (^^;
良しとしましょう。

これ、PDFとかのStaticなドキュメントじゃなくて、Windowsアプリになっています。
マウスでクリックすれば、作業手順を写真付きで見る事が出来ます。
作業に使う油脂類や専用工具の型番、トルク値なんかが書いてあるのが有り難い。
パソコンに入れてみたら、しっかり動きました。



情報って今の世の中では価値の高い物だと思うのですが、705円とはビックリです。
今回はかなりお得な買い物でした(^^)v

GS-911導入

先日届いたGS-911をSTに接続してみました。
特に難しい事は何もないので、一発で接続完了。

エラーコードが出ていない事と、エンジン状態のリアルタイムモニターの動作を確認できました。
簡単ですが動画を残しておきました。



これでワーニングが出てもいつでも消せるので怖いものなしです。
肝心の作業手順などが分からないので調べなきゃ…(^^;

GS-911

昨年の7月から考え始めた物が、1年以上掛けて手元に届きました。

 

ちっぽけな物なのですが、GS-911です。
中国のショッピングサイトで入手したものが金曜日配達されましたが、残念ながら本人不在。
改めて土曜日、宅配業者の事務所まで取りに行きました。
それにしても、到着が予想以上に早かった(^-^)/

箱を開けると、本体の他に怪しいCD-ROM付いていてPCにインストールするソフトが入ってた。
でも、説明書類は一切無し（笑）

インストールして早速起動すると、オンラインでアップデート。
本体をUSBケーブルでPCに繋いだら、本体もファームアップされた様で、そんなメッセージが表示されてました。

予想外だったのが、送られて来た商品がBT対応かつ接続台数無制限の高い方（Professional BLU）だった事。
本来は$549のものが$199（￥16K）だったので大変お得？（本物なら…）
本体の情報を表示させたら「Bluetooth support : Yes」となってます。嬉しい誤算ですが、にわかに信じ難い。

STにつないでの動作確認は、また今度。

R1200ST、初回車検を終えて考える

先日初回の車検からSTが戻ってきた。
今回は車検整備の他に、2万キロ点検も一緒にやってもらった。
内容は次の通り。
・MOSSテスター診断・同期調整（GT-1からMOSSに進化：笑）
・エンジンオイル＆エレメント交換
・ギヤオイル交換
・ファイナルドライブオイル交換
・ブレーキフルード交換
・リヤブレーキパッド交換
だいたい、こんな感じです。
車検整備（税金や自賠責）も含めて、しめて￥98,000ほど。
痛すぎです（＾＾；

前回書いたGS-911ネタは、DIYモードにスイッチが入ったことから来てます。
次回の車検は整備を自分でやってユーザー車検で済ませようって意気込みっすね。
意気込みだけでブレーキフルード交換やって警告出っ放しは許容できないので、それなりのツールが必要になるって訳です。
GS-911は、Fさんから教えてもらった中国のサイトで安くポチることができました。今、届くのを待っております。
Fさん、色々とありがとうございました。

 
ただ、ブレーキフルード交換1つ取っても前作業がいくつかあるみたい。
STはABSなので、フルード交換の際はブレーキマスターからABSユニットまでと、ABSユニットからブレーキキャリパーまでのラインを別々にフルード交換しなければならず。
また、ABSユニットに辿り着くには燃料タンクを取り外さなければならず、その方法がちょっと見では自分で出来るか不安だし… （＾＾；
サービスマニュアルが欲しい！

ネットを駆けずり回ってると、英語ですが手順が解説されたPDFが落ちていた。
下記はサードパーティー製のハンドルバーを取り付けるための説明書に、タンクの取り外し方が書いてあった。
例えばここで「fuel」を検索。
手順が分かってしまえばこっちのもの。
断片的な情報を集めながら写真と英文を眺めているうちに、分からないなりにやる気と自信が沸いて来ます。
特に根拠はないんですが（笑）

ところで車検帰りのSTに乗っていて、シリンダーヘッドから「カチャカチャ」という機械音がはっきり聞こえるのが気になりました。
新車の時にはこの音はしていなかったと思います。これもネットで調べる限り、バルブヘッドのタペットとの間隔が広がったか狭まったか、規定値内に収まっていないのが原因と思われます。
バルブクリアランスの調整が必要ですね。
そのためにはシリンダーヘッドを開けたり、シリンダーの上死点を出したり…、
と、素人にはハードルが高いと思われる作業が立ちはだかります。
でも、何となく自分で出来そうな気になってるのが笑える。

あと1ヶ月でバイクシーズンも終わりですが、来シーズンまでにこのあたりをやっつける事が出来ていれば良いのですが。
まずはGS-911待ちってところです。

電源

朝から雷雨の日曜日です。
こんな日は車庫でバイクでも弄りましょう。

前回の道北ツーでは、iPhoneのバッテリー切れで困ったので、バイクから充電できる様にUSBの口を付けました。

電源は車検の際にバイク屋さんに頼んでスターターリレーから取り出しておいてもらったので、自分でやったのはその線に端子を取り付けただけです(^^;;
端子はシート下に設置。
一応防水端子なのですが、極力濡れない様に。
シガーライターソケットも付いているので、ほぼ全ての持ち物の電源に使えそうです。

今回、バイク屋さんに電源の取り出し方を聞いていて、診断機の接続端子の場所が分かりました。下の写真の、丸い端子がそれです。右側の四角い箱はスターターリレーとの事。

BMWディーラーではここにGT-1という専用の診断機をつなぐらしいのですが、その機械は高すぎて素人は手が出せません。
ところが、世の中には何でも作る人がいるんですね。以前にもブログで書きましたが、簡易の診断機があるんです。
なんだか、数年経っても同じ事を繰り返し考えているようで、進歩が無い自分に気がつきます。(^^;
今回端子の存在が分かった事で、いよいよ購入か？（笑）
それが手に入れば、ブレーキフルード交換などで表示されるワーニングや、定期点検時期を知らせる警告など、有り難迷惑な表示を消す事が出来ます。



価格は$299ですから、現在のレートでは￥24,000ほどですかね。
うぅっ、やっぱり高いぞ！
インターフェースはUSBとBLの二つ。BL対応版は値段がちと高く、しかもiPhoneには未対応。ブラックベリーやAndroidには対応しているようです。
こういう特殊な機械を買おうって人は、iPhoneユーザーには居ないってことですかね。

ナビ

昨日バイクが車検から戻って来ましたが、そのついでにナビのベースとハーネスを撤去して貰いました。
ナビは、先日のNOBUさんとのツーで落として無くしちゃったので。
その時のショップの人との会話。

店：「ナビどうしたの？」
私：「落として無くしたんです」
店：「純正ナビが安くなりましたよ」
私：「幾ら？」
店：「¥69,800です」
私：「…」

まぁ、以前の価格と比べると確かに安くはなってますけどね（笑）
しばらくは、ナビ無しで走ります。(^^;;

迎撃終了

NOBU さんと、彼が今日宿泊するホテルの前で別れ、迎撃ツーが終了しました。
今日は一日たっぷり走りましたね。
NOBUさん、お疲れ様でした。

私も2日間で700キロ程走りました。
ナビを落として壊してしまったので、走行記録が消えてしまったのが残念ですが、次を考えましょう。

ついにSTも2万キロ超えました！

お疲れ様でした

NOBU さん、最後は支笏湖で休憩の図。
お疲れ様でした。

今日の締め

キノコ汁、タイムサービスで一杯100円。
NOBU さん、今年もありがとう。
残りの日程も気をつけて、良い旅を。

長万部で昼飯

かにめしたべましたが、想像したほどインパクトは無いです（笑）