昨日の学習

昨日のBRM504、前半は向かい風と雨、後半は雨が止んだので追い風で楽が出来るかと思いきや、所によって向かい風(笑)

AJH掲示板では、これまでの十勝200で1番のキツさだったとの事。

エントリー88名中、DNS 32、DNF 11、完走 45で、完走者の殆どが11〜12時間台のゴールとありました。

そんなコンディションの中、トップタイムは8時間3分と、驚きの記録です。

私は、11時間12分で完走できました。

自転車も泥水でムラなくコーティングされました(笑)

スタート 帯広からPC1 豊頃までは順調だったのですが、その後、PC1からPC2 大樹町までの間はパワーが出せず、一緒に参加したytakaさんの足手纏いになる始末で、何とも情け無かった。

貧血のような頭痛がして、補給食も食べたくない感じ。

前回の北海道1200の時に同じ状態になったのを思い出しました。その時もカンチェさんの足を引っ張ってたっけ。

ドリンクも尽きた頃、防災センター手前でytakaさんが自販機に気が付いてくれてそこで補給する事に。スポドリをガブ飲みすると、脚に水分が染み込む様な感覚がありました。気のせいだよね (^_^;)

再スタート後にしばらく走ると、力が出るようになって走り続ける事が出来ました。

PC2からPC3 中札内までは横風、所々向かい風。

締めくくり PC3からゴール帯広までの間は、35キロ巡航もあり気持ちよく走る事が出来ました。

終わり良ければ全て良し！

体の不調について今日ネットで調べると、どうやら、軽い脱水症になっていた様です。

トイレを抑制する為に朝から水分を抑えた事と、レインウエアを着ていたので蒸れて汗だくになった事が要因だと考えてます。

水分補給は大事ですねー。

原因を理解したので、次回からはスタート前にしっかりドリンク飲んで備えようと思います。

厳しいコンディションの中、ゴールまで一緒に走ってくれたytakaさん、ありがとうございました。

二回目のブルベであの苦しさは運が悪かったのか、良かったのか。

機会があったら、また一緒に走りましょう。

スタッフ、参加者の皆様、大変お疲れ様でした。

ダイナモライトの取り付け

このブログも、1年以上放置しておりました。

Facebook も下火になりつつあるとの話もあり、久しぶりにブログ使って見ます。

放置といえば、Kick Starter で手に入れた非接触ダイナモライトも、自宅に到着後しばらく放置しておりました。

2週間前に取り付けてみたものの、リアは点灯しましたが、フロントは点灯せず。

今日、改めて調整しました。

要は、ライトのマグネット部分を如何にホイールのアルミリム部に近づけるかがポイント。

何度か付けたり取ったりする事1時間ほど、やっと点灯するようになりました。

走り出しでは、数メートル走ると遅れて点灯し、停車時は少し時間をおいて消える感じですね。

夜間の走行で実用に耐えるかは未知数ですけど、使い物になれば、電池の携行が不要になるので、荷物が減って助かります。

まずは、5月4日のシーズン初ブルベ（十勝200）に実践投入してみます。

車検に通るかなぁ〜、そこが心配です (^_^;)

スパイク

すっかり雪景色になりましたので、買い物用のチャリのタイヤをスパイクタイヤに履き替えました。

タイヤのワイヤー部分が一部擦り切れて、中のワイヤーが露出しているのを発見。

いつから使っているかは忘れましたが、少なくとも5シーズンは使っていますので、結構長持ちしましたね。来シーズンは交換でしょうか。

いっその事、マシンごと新調したいなぁ。次は29でしょうか。

その前に夏のメインマシンをなんとかしなきゃ。

凍った路面をビビりながら数キロ走ってみたら、手の指先が冷たくて痛かった。

この分だと、私にはアイスブルベは無理そうです (^^;;

早くも終了

79Duraのチェーンリングが磨耗してアウターが使えなくなった我がメインマシン。

来週末は札幌パノラマ300kmがある。

と言うわけで、昨日の夜に修理に出しました。

修理の選択肢は三つ。

①チェーンリングのみ交換で25,000円

②クランクごと交換して50,000円

③コンポ全交換Ultegra 11sで100,000円

この価格差を見て、迷わず③を選択。

で、今日の午後に、ショップから「出来ちゃいました」と電話が入った。

組み直しに24時間掛かってません。

早っ！(笑)

組み直しだけじゃ無く、ヘッドパーツなどコンポ以外の各部の調整までしてくれてました。

結果、素晴らしいです。

6800は7900と比べて、シフト性能、ブレーキ性能、共に格段に向上してます。恐るべしUltegra。

シフト時のレバーのストロークも短くなり、ロングライドには有難い。

クランクはこれまでの52-39から、52-36とワイドになりました。

スプロケットは、12-27から11-28へと、こちらもワイド化。

この組み合わせで欲しかったコンパクトクランクは不要になりました。

ショップの前を試乗した限りでは、大満足です。ホビーユーザーにはこれで十分。

9000Duraにも乗りましたが、正直、大きな違いは感じません(笑)

まぁ、私が違いの分からない男でしか無いって事なんですが (^^;;

明日の朝は早起きして、試運転を兼ねて近場を流して総チェックします。

11s化の為に替えたホイールの話は試運転の後にしておきましょう。

明日が楽しみです。

短時間に良い仕事をしてくれた、サイクルショップ中村さん、メカニックのSさん、いつもながら信頼に応えてくれ、こちらの期待以上のお仕事をしてくれました。

今回も有難うございました。

無知

我ながら、物事を知らない事ほど怖いものは無い(笑)

自転車でクランクにトルクを掛けると、数丁空転する症状が出だしました。

チェーンが伸びたかも…、と自己診断。

行きつけの店にメンテに持って行くと、「クランクの歯が減りすぎです」との事。

アウターとインナーの歯車の形を比べると一目瞭然。

まるでサメの歯です(笑)

それにしても、クランクの歯がこんなになるまで自分が自転車に乗るとは思いませんでした。

チェーンリングを替えるとすれば、それだけでも、¥25Kほどします。高い！

そもそも、メーカーはお盆休みなので、パーツの入荷は月末との事。

どうしよう。

今週末のセンチュリーランは、トルクをかけずに回すしかなさそうです (^^;;

ブレーキシュー交換

いよいよ水曜日に迫った北海道1,200に備えて、遅まきながら愛機のメンテに勤しむ。 (^^;;

前回の雄武400で雨の中使い切ったブレーキシューを交換。

シューだけ売っているのも初めて知りました。

早速購入。

中のシューをよく見ると、左右どちらかの文字と、差し込む方向が書いてある。

分かりやすい。

小さなボルトもあります。

シュー交換時には毎回交換を推奨している様です。

ところがここで問題発生。

2mmの六角レンチが穴にフィットしない。

しかも、新しいのはきつくて舐め気味になり回らない。

仕方なく、古いボルトを使用しました。

保安部品なだけに、ちょっと心配。

某店のSさんに聞いて見ることにしましょう。

取り替えた後に、使用済みのシューと比較。

使い切ってます。気付いて良かった(笑)

0 : 51 : 00

今週末はBRM614雄武400km。

そして、7月9日は、北海道1,200km です。

とは言うものの、こちとらサラリーマンなので思うようにトレーニングに時間が裂けません。

チャリ通勤も出来ない環境。残業アリ。

更に、6月末に引越しも控え、進退極まる(笑)

と言うわけで、無益に焦りを感じてる暇があったら時間はないけど出来ることをやりましょう。

今日から夜のランニング始めます。

数年前に走ってた7.5キロコース。以前は40分程で走れてました。

初日の今日は51分。イカんです (^^;;

それでも、良い感じに足に張りを感じることができました。

自転車とランニングは使う筋肉違うんでしょ？

はい、違います。でも良いんです。

運動の基本である足腰と体幹を鍛えられれば。

マイペースで長距離を走るブルベには役に立つ筈です。

週末にはどんなコンディションになってるでしょうか。

それは一週間後に数字で結果が分かります。

CR札幌フルコース試走

先週の話。何で今頃？
週末100キロ走ると、平日は体が脱け殻と化して使い物にならず　(^^;
後半になって回復してくるので、今頃せっせと纏めてます。

CR札幌フルのコースをちょっとショートカットして走ってきました。
南幌温泉前から当別の青山ダムまでの、往復１３０キロです。

コースはこんな感じ。

今回もカンチェさんと２名のトレでした。
冬の間ガッチリトレーニングを積んだカンチェさんと共に走れる様になるのが春のトレーニングの課題となってますが、前半は何とか付いていける様になりました。
ただし、後半はぶっちぎられて、終電に乗り遅れた酔っぱらいのようにヨタヨタとゴール（笑）
途中、アイスと水をごちそうになりながら、写真を撮る余裕も無く…
カンチェさん、ごちそうさまでした＆お疲れ様でした。

走った後は南幌温泉の中にある、通称「ダメ人間の湯」にどっぷり浸かって疲れをいやす二人。一度入ったら気持ち良くて出られません！

前半動画ができましたのでアップします。
後半は出来次第、追記でアップしま〜す。

＜前半動画＞

新篠津~厚田トレの動画

先日の厚田トレの際に、カンチェさんが動画を撮影してくれました。

カンチェさん、ありがとうございます。

この日、往路は好調で気持ち良く走る事が出来ました。

やっと体が自転車に慣れてきた感じです。
一方、カンチェさんは往路では調子が出ず苦しそうでした。

その時の動画がこれです。



で、お昼ご飯
厚田にあるお店「カントリーキッチンAnn」さんで、お任せランチ¥1,300を頼んだら、こんなにたくさん出てきました。
そもそも美味しくて、量もたくさんあります。満腹…

復路は消化のため内臓系にエネルギーを回したのと（笑）、基本的に電池切れで力が出ず (^^;;

カンチェさんにぶっちぎられました。
カンチェさんが次にアップ予定の後半の動画でそのシーンが見られると思います。

毛来の海沿いの道では除雪ゼロのため行き止まりのハプニングも。
勝手に名付けた「ヤビツ峠」を登り切った後だっただけにショックが大きく。
笑いながらその坂を駆け下りての復路でした。

5月には帯広の200kmに参加の予定。それまでに200kmもつ体に仕上げねばなりません。

頑張ります。

チャリトレ三回目

日曜日は新篠津から厚田までの往復108キロを走って来ました。

この日の最高気温は8℃、田圃に残る雪のせいで空気は更に冷たく、寒い…

ジジイなので、筋肉に負荷をかけ続けてるところで冷やされると、攣るんです(笑)

なので、騙し騙し走りましょう。

長い休憩もいけません。せっかく上がった体温が下がるせいか、同じく攣ります。
運動開始から強めの負荷で心拍数を上げて、その状態を維持するのが自分的には楽。

これをできるだけ長い間続けられれば、それだけ航続距離が伸ばせます。

画像をクリックで詳細を表示

トレも3回目になり、少し走れる様になりました。平地や軽い向かい風なら、頑張って踏める。やっと、乗れてる感が持てる様になりました。最初の２回はきつかった（笑）
この３回のトレーニングではカンチェさんの冬の間のトレーニング成果がはっきりと分かりました。
平地や向かい風だけではなく、坂も上れるカンチェラーラ。この勢いが本物のカンチェラーラにあったら、パリ〜ルーベも勝てたかも（笑）

ところで、今まで弱点だった自転車のフェンダー（泥よけ）問題が解決しました。
これまで使っていたのは取り付けが超面倒。
私の場合、車で自転車を運ぶときは前後輪を外すので、泥よけも付けたり外したりしなきゃならない。これに時間がかかっておりました。

今回、カンチェさんから教えてもらった「ハネンダー」というこの商品。
値段も￥2,980とお手頃な上、ステーが金属製なので走行中にずれる事も無く安定して使えました。取り付けもフロントはフォークへ、リアはシートステーへゴムベルトで固定するのみで簡単・短時間。これは良いです。
フェンダー問題はこれで解決です。

というわけで、来週も頑張りましょう！

SUEWのバッグが来ました。

１年以上前に注文したサドルバッグが本日到着しました。

まずは目出度い(笑)

待ちきれずに買った「Fair Weather」と比べてみましょう。

まずは重量。

Fair Weather : 355.5g

SUEW レラ ライト : 402.0g

あれ…

次に大きさ。

比べるとこんな感じ。少しだけレラが長い。レラの末端は縫い付けられていて開かないので、レラの方が荷物を詰められそうです。

最期はシートポストに付けた感じ。

装着感はどちらもそれほど違いは無し。

FairWeather はバッグの素材が硬いので、荷物が少なくてもしっかり形を保ちます。

シートへの固定もしっかりしていてブレはありません。

レラは、素材が柔らかいので、荷物が少ないとサドルへの固定力が弱い様で、左右へのブレが気になるだろうと予測。

と言うわけで、今使っているサドルであるセラアナトミカには、ベルトタイプのバッグしかつきませんので、荷物の少ない時はFairWeatherを。

荷物が多い時はSUEW レラライトをと、使い分けが必要な様です。どちらも大事に使いましょう。

来週から

いよいよ来週から、今シーズンのチャリトレが始まります。

直前ではありますが、時間の合間を見ながら少しずつメンテを進めてます。

先週は、バッグの取り付け、クランクのバラしANDグリスアップ、チェーン洗浄、リアディレーラーの洗浄、バーテープの巻直しなど。

今週も、3連休を活用してメンテの続きです。

まずは、ハンドル周りにメーターステーを付けて、GPSのセッティング。

ステーを増設したことで、ハンドルにライトを二灯付ける余裕ができました。

カセットスプロケットをバラして洗浄。

なかなか、新品のピカピカは戻ってきませんね。

スプロケを取ったハブボディ。

ここまでやったらハブのグリスアップをしようと、ネットでバラし方を確認。

調べるうちに始めての作業に心配になり…

ひとまずプロの意見を聞きくため、行きつけのショップへ向かう。

いつもお世話になってるSさんに聞いたら、「シマノのハブはバラさない方が良い」との事。余程気になる不具合がなければ、下手なメンテは不要ですって。

あっさり諦めました。(笑)

雨天用のチェーンルブを買って帰って来ました。

明日はGPSとケーデンス、心拍センサーとのペアリングをします。

チャリ弄ってると、1日がすぐ終わってしまうぞ(笑)

サドルバッグ

3月も半ばになりました。

間もなく、自転車のトレーニングが始まります。

てなわけで、遅まきながら自転車装備の準備を始めました。

この週末は、サドルバッグが届いたので、試しにつけてみました。

これはカンチェさんから教えてもらった、Fair Weatherのバッグです。注文して一週間もかからずに品物が届きました。

底には水抜きの穴が空いてます。

水が入りますよ！って事ですよね。

中の荷物はスタッフバッグなどの防水袋に入れて濡れないようにしなきゃ。

ハンドルバーに付けるバッグと合わせて、600kmブルベの装備がすっぽり収まる気持ちよさ。素晴らしいです。

昨年、サドルをセラアナトミカに変えてから、それまで使っていたバッグが使えなくなりました。以来、付けることができるバッグが見つからずに今日に至ります。

これで心配事も払拭されて、心置き無く自転車トレーニングを開始できます。
カンチェさん、ありがとうございました。

明日はメカ部分のメンテナンスの日となりそうです。

シーズンインまで、あと２週間です！

PBP 2015 に向けて

自転車の話題は早すぎるかもしれませんが、昨年は3月の終わりからチャリトレを始めました。今２月ですから、もう来月にはトレーニング開始なんですよね。(^^;

そして、いよいよPBP 2015のエントリー詳細が発表されました。
詳しい事は、ACPのPBP専用サイトに出てます。
下記の動画はYoutubeで共有されていた、2011年大会のスタートの模様です。



スタートできたら、嬉しいだろうなぁ。
出場するためには、予約登録と本登録の２段階でエントリーします。
そして、そのためには条件があります。
＜予約登録でいち早くエントリーするために＞
・2014年は10月までにできるだけ長い距離のACP認定またはRM認定のブルベ完走する
＜本登録のために＞
・2015年は７月までにSRを取得する（４本のブルベを完走）

今年、来年の２年越しの計画って訳です。
そこで、まずは今年の自転車イベント・スケジュールを確認しましょう。

☆  5月  5日　BRM十勝200km
☆  5月24日　BRM留萌300km
 　6月  ９日　CR札幌160km
☆  6月14日　BRM雄武400km
★  7月  9日　BRM根室1,200km
☆  8月  9日　BRM大雪600km
 　８月25日　CR羊蹄160km
 　8月30日　BRM札幌300km
 　9月21日　BRM夕張200km
　10月12日　BRM函館400km
　10月13日　CR紋別160km

★マークは、今年の最大目標であるPBP予約登録のために完走必須のイベント。
これには既にエントリー済ですが、これが完走できればPBP出場に向けて大きく前進できます。その時には「PBP行くぞ〜」と雄叫びをあげるでしょう！
☆マークは、★のためのトレーニング＋今年のSR（どうでも良いが）のためのイベント。

ということは、7月9日の1,200が終われば、あとは体力維持のために走れば良いと言う事になるので気が楽になりました。
1,200走ったら燃え尽きてしまうかもしれませんが…

毎週末には100km程は間違いなく走るので、CRも押さえます。
全部出て完走すれば、１年のイベントだけでも4,080キロになります。
見てるだけでお腹が一杯です　(^^;

今年も頑張りましょう。
ごちそうさまでした（笑）

Magnic Light IC

今日から２月。寒さも少しずつ緩んできてますね。スノーボードシーズンも後半に入りました。
というわけで、自転車ネタです（笑）

Kickstarterで面白いプロジェクトがありましたので、出資してみました。
非接触型のダイナモライト「Magnic Light IC」です。



私が参加したのは、前2灯、後１灯のライトが貰える出資プランで、その時点では既に目標額に達していたので、今のところコケる心配は無いようです。
最終的にモノが貰えるかどうかは…、今後のお楽しみです。

これは磁力で回す非接触型のダイナモで発電してLEDを点灯させるライトなので、今までのダイナモにありがちだった「抵抗でペダルが重くなる」的な心配はほぼ無いと言って良いでしょう（抵抗がゼロとは言いませんよ）
ただし、ブレーキ面がアルミのホイールじゃないと使えません。その点、私はCRやBRMなどの長距離がメイン。タイヤはクリンチャー派でホイールはアルミリムを使っていますので大丈夫。
重量などの細かい話はまだ不明です。電池が不要というだけで随分と軽量になると予想しているのですが甘いでしょうか。
その辺りも含めてチャレンジ気分を味わいましょう。

昨年のブルベではライトの予備バッテリーを持ち歩きましたが、これがまともに機能すれば、電池切れの心配と煩わしさから解放され、軽量化と荷物の減少に貢献できます。
珍しいモノ好きの人間にはちょっと興味が湧く代物で、その上、悩み事が解消されれば言う事はありません。

Kicksterterに初出資ってのも、暇をつぶすにはちょうど良いし。

ライトが手元に届くであろう予定時期は2014年６月となってました。
実物がどんなものなのか、今から楽しみです。

SUPER RANDONNEUR

今年頑張った褒美（SRメダル）が、本日、届きました。

2月のブログに載せた時は単なる憧れだったこのメダルが、今は手のひらに乗ってます。

手続きをしたのが12月の始め。

年内に届けてくれるとはありがたい。

これで今年の自転車を形的にも締めることが出来ました。

AJさん、ありがとうございました。

スパイクタイヤ

この冬も、買い物チャリのタイヤをスパイクタイヤに交換しましょう。

と思って夏のスリックタイヤを外したら、リアのリムテープが千切れてました (^^;;

というわけで、まずはリムテープを交換。

切れたテープの幅は実測で12ミリ。お店に行ったらそんなものは置いてなくて、15、16、18ミリのがあった。

仕方がないので一番安い16ミリ幅を買って来ました。

古い方（下）は、このチャリを買った時に付いていたやつで、リムの溝にちょうどハマる幅でした。

新しい方は太いので湾曲させて溝に押し込みました。

無事にリムテープも取り替えて、タイヤもスパイクに交換終了。

なんだか嬉しくて、意味もなく町内を一周してきました。

圧雪路面にスパイクが食い込んで、この冬も怖いもの無しです(笑)

自転車シーズン修了！

日曜日、チャリシーズン最後を飾るCR紋別大会に参加してきました。

当日の天気予報は残念ながら午後から雨。

朝起きて重たい空模様を見た時すぐに、参加クラスをハーフからクォーターに変更すると決めておりました。

7:30に会場入りして受付でクォーターへの変更を届けて、8:30からブリーフィング、9:00にスタート。

ゴール近くで雨粒が落ち始め、天気予報が的中。

エントリークラスをクォーターに変えたおかげで、雨に濡れずにすみました。

今年のチャリシーズン最後のイベントは無事に終了となりました。参加のみなさん、お疲れ様でした。

ところで、今年もytakaさんのご家族並びにご親戚に大変お世話になりました。

頂いたホタテですが帰宅後にすぐにさばいて、三杯飯でいただいちゃいました。

初めてのホタテ解体でしたが、素材の良さが料理の腕の悪さを遥かに凌駕しており、助かりました（笑）

本場のホタテは違いますね。

ご馳走様でした。大変美味しく頂きました。

3,200km認定獲得に向けて（笑）

2015年開催のPBP（パリ〜ブレスト〜パリ）参加に向けて、今年初めてブルベに参加した私ですが、今週末の400kmを時間内に完走すれば、今年最大の目標であったSRの申請資格が得られる所まで、何とか漕ぎ着けました。
気持ちは既にパリへ　(^^;

ところが良く調べてみると、来年と再来年にそれぞれハードルを越えなければならない事が分かった。そのハードルとは下記の通り

◆2014年：
1月から11月迄の間に、可能な限りの長距離完走認定を取得。上限3,200km
◆2015年：
1月から8月のPBP開催迄にSRを取得する（200、300、400、600を完走）

どちらもきついですね。
そこで目標クリアの為に、ロングライドでも可能な限り体への負担を少なくすべく、次期マシンの選定を開始。
モチベーションアップの為にもね（笑）
選定の基準としては、ロングライド向きのジオメトリと、振動吸収性能です。
各メーカー毎に、特色のあるものを出して来ています。
今の所の候補は下記４車種です。（写真はメーカーサイトにリンクをさせて頂きました）
いつも通り、迷走状態でターゲットが定まっておりません。
調べれば調べる程、候補が挙がる始末でして…
実際、乗ってみて納得したのがスペシャ／ルーベ、価格的に妥当なのがリドレー／フェニックス、気持ち的に欲しいのがTime／Fuildity、デローザはエレガントさで心引かれます。
さて、何処に決まるのか、最終的には買える財布があるのか？（爆）
基本、どれも高杉です。ブルベには高い機材は不要と思いながらも、自転車にとっては軽さは神だが重さは悪、と決めつけている自分がどう折り合いをつけるのか…
ベラチでアルテ11sが¥83,000で売られている今、フレーム買いと組み合わせるべきか、それとも完成車で行くか。じっくり悩みます。

■Specialized Roubaix SL4 Pro

完成車：¥520,000
コンポ（Dura／一部Ultegra）

フレームセット：¥320,000

■RIDLEY Fenix

完成車：¥262,500
コンポ（105)

フレームセット：¥176,400

■Time Fuildity

フレームセット：¥273,000

■DEROSA R838

完成車：¥392,700
コンポ（カンパ　Athena）