マッタリな休日（2日目）

この土日はマッタリと体を休めているおかげで、風邪っ引きも回復してきました。

昨日、自転車をショップに預けてハンドル＆ステムを交換。
本日、取りに行ってきました。
＜交換前＞
OCR1から移植したハンドル＆ステム。
ハンドル：GIANT ROAD 400mm
ステム　：ALMINUM 100mm

＜交換後＞
ハンドル：シマノプロ バイブ 7S OS アナトミック 400mm
ステム　：シマノプロ バイブ 7S OS 80mm

ハンドル幅はそのまま、ステム長を20mm短くしました。
オーバーサイズのハンドル径は剛性も高くなり、しっかり振れます。
位置的に体に近くなった分、コンパクトな印象です。ただ、ステムの角度が下がったため、その分ハンドルが低くなっています。
次回の休みでロングを乗ってみて、腰への影響を判断しましょう。
後ろから見ると、こんな感じ。ステムもハンドルも白くしてみました。

マッタリついでに、バイクのオイルも交換。
ちなみに、オイル交換は2回目。新しいオイルと走行距離の関係はこんな感じです。
0回目　2009年9月12日　走行0,000km　BMW純正20W-50鉱物油（多分）
1回目　2009年9月23日　走行1,868km　BMW純正20W-50鉱物油　エレメント交換
2回目　2010年5月30日　走行5,620km　Castrol GTX SAE 20W-50鉱物油　エレメント交換

ショップに預けると作業工賃がバカ高いので、作業はセルフでやりました。
オイルは先日、秘密基地から買ったもので800円／1リットルの安物。これで十分。エレメントは純正が1,700円くらい。
自分でやれば、オイル交換程度ならお金は掛かりません。

エレメントは前回のオイル交換時換えてあります。
でも一冬越したエレメントなので、今回も念の為に換えておきました。
本当はGW前に換えるべきだったのですが、エレメントも換えたかったので今まで引っ張ってしまいました(^^;
換えたばかりのオイルは綺麗です。

マッタリな休みは色々と用事を済ませられるので、良いものです。
これで来週は、チャリとバイクで走れます(^^)v

こまごまと用足し

ＧＷの疲れが今になって後を引いてます。
いつまでも若いのは気持ちだけなんでしょうね(^^;
先週は何年かぶりに風邪を引いてしまい、半日会社を休んでしまったし…

というわけで、この休みは体調を整えなければ。
今日は遠出をするのはやめて、身の周りを色々と片付けましょう。

まずは冬のスーツをクリーニングに。
一気に出すので結構掛かります(^^;

次は自転車。
更にロングラン向きにするために、ハンドルとステムを代えます。
走行距離が30キロを越えると腰が悲鳴を上げるヘタレな体。もう少しハンドルを近くにしましょう。そのためにステムを短いものにします。
出来上がりは明日。どんなになるかが楽しみです。

そうそう、先週日曜日にＢｉｇ１仲間のＮさんに無線のヘッドセットコネクターをバイクのハンドルに固定するワンオフパーツを作っていただきました。
今までは、ナビ取り付け用のステーにタイラップで適当にくくり付けていたんです。
この状態だと、走行中にケーブルが揺れたり、コネクタが抜けそうになったり。
高速走行ではちょっと危ない。



Ｎさんがこの状態を見かねて、アルミ製の基台を作ってくれたんです。おかげさまでこんなに綺麗につきました。
見栄えも美しい(^^)v



この基台はハンドルのミラー取り付け部分に共締めしてます。
アルミ板は結構厚くて立派なんです。自分ではこの厚さのアルミ板は加工できません。
さすがＮさん、職人技です。Ｎさん、どうもありがとうございました。



基台の取り付けついでに、カウルを外してケーブルの取り回しをしなおしました。
（実は、ケーブルが短くて基台にコネクタが乗らなかった：笑）

外は天気がとてもよいです。
午後は床屋に行きついでに、バイクにちょこっと乗ってこよっと。

冬眠させました

寒いですね。
明日からは少し暖かくなるということですが、北海道では積雪や凍結などでバイクでの遠出は難しくなりました。
というわけで、今日はバイクとロードチャリを冬眠させました。

まずはチャリです。
ロングライドで泥だらけの車体を外で洗って、細かい事は部屋の中でやりました。
だって、寒いので…（笑）
基本的にはメカ部分の注油が主な作業です。チェーンはバイクで使っていたチェーンクリーナーで汚れた油を落とした後…

呉5-56を吹いて潤滑しておしまいです。市内有名アウトドアショップの自転車売り場のおにぃちゃん曰く、高いフルードを買わなくても5-56で十分との事。ただし、雨などで流れてしまうのでマメに吹いてやることが大事らしい。
冬眠中は濡れないのでこれでOKです（＾＾）ｖ

次はバイクです。
こちらも洗ったあとバッテリーをはずしてカバーを掛けて保管します。
はずしたバッテリーを充電器に繋いで見たら、自動診断後に回復充電モードが起動しました。
これはサルフェーションが認められる場合の動作で、20V以上に昇圧してバッテリー内の極板に付着した硫酸鉛を溶解する機能らしい。
買ってまだ2ヶ月弱なのに、このバッテリーの弱り様は一体何でしょうか…（＾＾；
2008年1月発売のこのモデル、私のバイクがその頃生産されたとすると1年半以上経過している事になります。バッテリーが弱っても不思議ではないですよね。
もしかしたら来年にはバッテリー交換なんて事になるかもしれません。
満充電して部屋の中で保管しました。

今回バッテリーをはずす時に、本来は必要のない作業なのですがサイドカウルをはずしてみました。
そこでネジが1つ無い事を発見！
丁度、上の写真の赤丸部分（サイドのメインパネル下部）です。
そういえば…
納車直後の道東ツーリングでは異常が無かったのですが、1,000キロ点検でディーラーから戻ってきた直後のツーリングの時に、左サイドカバー・下部パネルの上端が浮いているのを見つけていました。
BMWディーラーでも、こういう作業ミスがあるんだなぁと思って、外れた部分を押し込んでその場は納まっていたんです。

この下部パネルはメインパネルの下側に嵌め込む様になっているのですが、メインパネルのネジが外れていれば下部パネルは当然浮いてくるわけでした。
理由がはっきり分かったのでディーラーに電話すると、今日はお休みらしい（笑）
今度の土曜日にネジを貰いに行きますか。
やはり「自分で整備しないといけないなぁ」と思った次第でした。

というわけでバイクとロードチャリを冬眠させて、本格的に夏シーズンが終了です。
今度は、冬の仕度が始まります。