オイル交換…、折れた！

３連休の初日、朝から雨です(^^;
チャリトレの予定も飛びました。
それでは、バイクのオイル交換しますか（笑）

使う工具はこんな感じです。
一通り工具を準備して作業開始！

今回は初のギアオイル交換です。
STは右のサイドカウルの中にフィラーがありますので、まずはカウルを外します。

カウルを取ると、いきなりフィラーの周りにオイルが滲みた跡が…
嫌な予感がします。
とりあえず、フィラーのボルトを緩めましょう。
ラチェットレンチと８ミリのＨＥＸビットを使いますが緩みません。
本に書いてある通り、固いです。更に力を入れると…

レンチの延長パーツがねじ切れました。
こんな固い部分に貧弱な工具を使ったのがミスの原因。
ただ、なんでこんなに固いのでしょう。

とりあえず、８ミリのアーレンキーで緩みました。最初からこれを使えば良かった。
緩んだボルトを見てみると、ロック剤が塗ってある。なんで？
おまけに、あるはずのガスケット（ワッシャー）が無いです（怒）
これでは、オイルが滲みて当たり前。緩み防止にロックタイト塗ったってか？
新車で買って、ギアオイル交換は初めてのDIY、なのにこれです。
他人任せはこれだからいけません。
定期点検時には、それなりの技術料を払っている記憶があります。
私の知識が間違っていないとしたら、あまりにも適当な作業という事に…
自分が間違えている場合を考慮して、クレームは入れない事にします。
でも、がっかりです。

オイルの跡をクリーナーで拭き取って、新しいオイルを入れました。
ギアオイルはフィラーギリギリまで入れるんだそうです。
こんな感じです。

一緒にエンジンオイルも交換です。
こちらは何度も作業しているので問題無し！

とりあえず、迎撃前のオイル交換は終了しました。
改めて、ディーラーさんを妄信するのは危ないと実感。
自分のバイクは出来る限り自分でメンテしないとダメですね。
最近のバイクはコンピュータ制御になっていて、手を出せないところも多々あります。
ブレーキフルードの交換をすると、ワーニングが出て消えなくなるらしい。
となると、GS-911が必要になります。これ、高いんですよね。
さて、どうしましょう…